Maastopyörän jousituksen säätö: Perusopas

Mikään ei pilaa ajonautintoasi poluilla yhtä tehokkaasti kuin huonosti säädetty maastopyörän jousitus. Ajaminen pyörällä, joka tuntuu kankealta, epävakaalta tai arvaamattomalta juuri väärissä paikoissa, ei ole paras tapa nauttia ajamisesta.  

Jousituksen oikea säätö on tasapainottelua ja kompromissien tekemistä, mutta valmistajan ohjeistus, joka löytyy Fox- tai RockShox-jousituksesta tai valmistajan verkkosivuilta, on hyvä lähtökohta. Tämä on perustaso, josta voit lähteä kokeilemaan ja hienosäätämään täydellistä asetusta.  

Jatka lukemista ja katso alla oleva video oppiaksesi säätämään maastopyörän jousitusta. 

Ennen siirtymistä maastopyörän jousituksen säätöön, katsotaan ensin miten se oikeasti toimii, ja selitetään keskeiset termit.  

Jousitus tarkoittaa pohjimmiltaan pyörän iskunvaimennusta tai jousituksen jäykkyyttä sekä sitä, miten nopeasti jousitus painuu sisään ja palautuu kuormituksen alla. 'Jousi' voi olla varustettu joko mekaaninen kierrejousella tai ilmajousitettu, paineistetulla ilmalla kammiossa, mikä on yleisempää. 

Etuhaarukka huolehtii täysjousitetuissa maastopyörissä etukiekon joustosta ja takaiskunvaimennin ohjaa takapyörän liikettä.  

Lue toisesta blogistamme yksityiskohtainen opas kierrejousi- ja ilmaiskunvaimentimien eroista ja siitä, kumpi on parempi.  

Maastopyörän jousituksen joustomatka tarkoittaa kiekon pystysuuntaisen (tai lähes pystysuuntaisen) liikkeen määrää jousituksen painuessa kasaan vaihtelevassa maastossa – siis sitä, kuinka paljon jousitus painuu kokoon ja palautuu, kun ajat polulla.  

Joustomatka mitataan millimetreinä, ja eri maastopyörätyypeillä (cross-country (XC), trail, enduro, alamäki) on erilaiset joustomatkat optimaalisen hallinnan ja ajomukavuuden saavuttamiseksi vaihtelevassa maastossa. 

Täysjousitetuissa XC-pyörissä ja kevyissä trail-pyörissä, kuten Neuronissa, on tyypillisesti 100–140 mm etujousitusta ja enintään 130 mm takajousitusta, mikä tekee niistä tehokkaampia poljettaessa, parempia ylämäissä ja yleisesti ketterämpiä, leikkisämpiä ja räväkämpiä.  

Enduro- tai alamäkipyörissä on enemmän joustomatkaa etu- ja takajousituksessa (160–200 mm) suurempien iskujen vaimentamiseksi ja vakaamman tunteen saamiseksi vaativilla reiteillä. 

Suuremman joustomatkan trail-pyörät, kuten Spectral, sijoittuvat näiden kahden väliin. Niiden 150 mm:n etujousituksen ja 140 mm:n takajousituksen ansiosta ne ovat monipuolisempia. 

Maastopyörän jousituksen hienosäädössä painuma, paluuvaimennus ja sisäänvaimennus ovat kolme tärkeintä säätöä. Kaikki nämä säädöt vaikuttavat pyöräsi toimintaan ja ajomukavuuteen. 

Painuma (sag) viittaa siihen, kuinka pehmeä tai kova jousitus on, ja joustomatkan määrään, jota käytetään tukemaan täyttä ruumiinpainoa pyörällä. Sitä säädetään ajajan painon mukaan lisäämällä tai poistamalla ilmaa iskunvaimennuspumpulla, jos sinulla on ilmaiskunvaimennin, tai asettamalla jousijäykkyys ja esijännitys, jos sinulla on kierreiskunvaimennin.  

Riippuen pyörästäsi, ajotyylistäsi, mieltymyksistäsi ja reittimaastosta, ihanteellinen painuma on 20–35 % täydestä joustomatkasta – trail-pyörillä yleensä pienempi arvo 20–25 %, ja enduro-/alamäkipyörillä suurempi arvo lähempänä 35 %. Nämä perusmittaukset ovat lähtökohta testaukselle ja hienosäädölle. 

On tärkeää, että painolle (täydessä varustuksessa) saadaan oikea painuma. Tällöin pyörällä ajaminen on tehokasta, mukavaa ja mikä tärkeintä, hauskaa!  

Paluuvaimennus viittaa siihen, kuinka nopeasti jousitus palautuu täyteen joustomatkaansa osuttuaan töyssyyn (puristuttuaan) polulla. Vaimennus viittaa paluuliikkeeseen kohdistetun vastuksen määrään.  

Paluuvaimennusta säädetään etuhaarukan alapuolella tai maastopyörän takajousituksessa olevilla säätöpyörillä kääntämällä niitä kilpikonnan ja jäniksen symboleiden, '+'ja '-' -merkkien, tai 'hidas' ja 'nopea' -tekstien suuntaan.  

Paluuvaimennuksen oikea säätö on tarkkaa tasapainottelua oikean korkean ja matalan nopeuden paluuvaimennuksen määrän välillä. Matalan nopeuden vaimennus vaikuttaa yleisiin polun epätasaisuuksiin ja pyörän keinumiseen polkiessa (poljinkeinunta). Korkean nopeuden vaimennus vaikuttaa puolestaan isompiin iskuihin ja tilanteisiin, joissa jousituksen pitää palautua nopeasti maastokohtien välillä.  

Liian vähäinen paluuvaimennus saa jousituksen palautumaan puristuksesta liian nopeasti. Tällöin pyörä tuntuu levottomalta ja kovalta, heikentäen pitoa polulla ja vähentäen hallittavuutta. Jos paluuvaimennusta on liikaa, jousitus painuu tai 'painuu' joustomatkalla syvemmälle eikä ehdi palautua riittävän nopeasti polun iskujen välillä, mikä tekee pyörän polkemisen tuntumaan raskaalta. 

Useimmissa maastopyörissä on vain yksi paluuvaimennuksen säädin, tavallisesti matalan nopeuden säätöön. Joissakin huippumalleissa, kuten Torque 29 CF 8, on myös korkean nopeuden paluuvaimennuksen säädin tarkempaa viritystä varten.  

Huippuvinkki: Jos ajat nopeassa maastossa kuten pyöräpuistoissa tai teknisillä alamäkireiteillä, kokeile ja etsi itsellesi sopiva nopeampi paluuvaimennuksen säätö, joka vähentää käsien väsymistä.  

Sisäänvaimennus on täsmälleen paluuvaimennuksen vastakohta. Se tarkoittaa jousituksen painumisnopeutta iskun aikana – ei sen palautumisnopeutta.  

Samoin kuin paluuvaimennus, sisäänvaimennus jaetaan myös matalaan ja korkeaan nopeuteen. Hitaan nopeuden sisäänvaimennus pätee hitaampiin puristuksiin, eli ajamiseen yleisten töyssyjen, aaltoilujen tai kaarteiden yli polulla, poljinliikkeeseen jne. Nopean liikkeen sisäänvaimennus soveltuu vaativampiin ominaisuuksiin, kuten suorakulmaisiin töyssyihin, isoihin hyppyihin ja pudotuksiin, jotka edellyttävät jousituksen nopeaa puristumista täysin tuettujen laskeutumisten kanssa.  

Kaikissa pyörissä ei ole erillistä korkean ja matalan nopeuden säädettävää sisäänvaimennusta. Joissakin niistä se on, kuten kilpailuja voittaneessa Strive-mallissamme, jossa on FOX 38 Factory -maastopyörän etuhaarukka. Sekä nopean että hitaan nopeuden sisäänvaimennusta voi säätää etuhaarukassa olevilla sinisillä säätöpyörillä. Käytettävissä on lisäksi useita muita säätömahdollisuuksia optimaalisen asetuksen saavuttamiseksi.  

Paluu- ja sisäänvaimennuksen säädöissä haetaan tasapainoa, jossa pyörä tuntuu sekä mukavalta että tukevalta teknisessä maastossa, reagoi nopeasti polun epätasaisuuksiin tai ilman että jousitus huojuu tai jää pohjaan.  

Vaikka jousitusvalmistajien suositusarvot ovatkin hyvä lähtökohta, kannattaa ehdottomasti käyttää aikaa eri asetusten hienosäätämiseen ja testaamiseen tutuilla poluilla, jotta löydät juuri sinulle parhaiten toimivan säädön. 

Alla olevassa videossa näytetään Neuron-maastopyörän jousituksen pikaviritys. Samat vaiheet soveltuvat yleisesti lähes kaikkien ilmaiskunvaimentimilla varustettujen maastopyörien etu- ja takajousituksen säätöön. 

1. Katso tiedot ajajan painon mukaisista ilmanpaine- ja paluuvaimennusmittauksista etuhaarukan ja iskunvaimentimen rungosta tai valmistajan verkkosivuilta. 
2. Avaa vasemman etuhaarukan liukuputken ilmaventtiili ja kiinnitä jousituspumppu. Lisää ilmaa määritettyyn paineeseen ja aseta venttiilin korkki takaisin. 
3. Avaa takaiskunvaimentimen rungosta oikea venttiilikorkki (Neuronissa se on musta) ja kiinnitä jousituspumppu. Lisää ilmaa määritettyyn paineeseen ajajan painon mukaan ja kiristä korkki paikalleen. 
4. Aseta kumiset o-renkaat takaiskunvaimentimen rungon yläosaan (ohjaustankoa kohti) ja etuhaarukan liukuputken alaosaan (kiekkoa kohti). O-renkaiden avulla voit havaita painuman määrän, kun istut pyörällä. 
5. Istu varovasti pyörälle, ole valmiusasennossa ja paina pyörää täydellä painollasi alaspäin muutaman kerran, palaa sitten normaaliin seisomis- tai istuma-asentoon. Jos teet tämän yksin, aseta pyörä seinän viereen. Jos ystävä auttaa sinua, hän voivat pitää kiinni etupyörästä ja varmistaa, että pysyt tasapainossa. Voit myös laskea satulaa, jotta voit nousta helpommin pyörän päälle ja siltä pois. 
6. Astu varovasti pois pyörän päältä välttäen pomppimista, ja tarkista o-renkaiden asento. Optimaalinen painuma Neuronille tai useimmille pyörille takaiskunvaimentimessa on 20–25 %, eli noin neljännes. Enduropyörälle optimi on 30–35 %, eli noin kolmannes. Haarukoille se on noin 15–20 %.
7. Jos o-renkaat haarukassa ja takaiskunvaimentimessa ovat siirtyneet tavoiteltua määrää vähemmän, vähennä ilmanpainetta ja testaa uudelleen. Jos ne ovat liikkuneet enemmän, lisää iskunvaimennuspumpulla ilmaa ja testaa uudelleen.  

Useimmissa täysjousitetuissa maastopyörissä on takana ilmaiskunvaimennin, joka on helpommin säädettävissä heti käyttöönottaessa, mutta kierrejouselliset iskunvaimentimet ovat yleistymässä kovempaa ajoa vaativissa enduro- ja alamäkipyörissä.  

Sekä kierrejousi- että ilmaiskunvaimentimet ajavat saman asian, mutta niiden säädettävyydessä, ajotuntumassa ja huoltovaatimuksissa on merkittäviä eroja..  

Ilmaiskunvaimentimien etuna on niiden rajaton säädettävyys iskunvaimennuspumpulla ilmaa lisäämällä tai poistamalla. Kierrejousituksen säätäminen on kertaluontoinen tehtävä ja jousijäykkyys on asetettava oikeaksi ajajan painon mukaan. Jousijäykkyyden muuttaminen edellyttää usein jousen vaihtamista, ellei esijännitystä säätämällä saada riittävää eroa. 

Kierrejousituksessa esijännitys on säätö, joka muuttaa jousen puristamiseen tarvittavan voiman määrää. Jousi esijännitetään kääntämällä iskunvaimentimen rungossa olevaa säätöpyörää, mikä nostaa pyörän korkeutta ja vähentää painumaa.  

Useimmat valmistajat sallivat enintään viisi kierrosta, joten tämä on rajoitettu vaihtoehto, jos jousi ei ole painolle sopiva.  

Jos ilmajousitusta täytyy vielä hienosäätää, näitä sylinterimäisiä muovikappaleita asennetaan iskunvaimentimen rungon ja haarukan liukuputkien sisälle säätämään paineilman määrää ja lisäämään jousituksen progressiivisuutta.  

Ne ovat erityisen hyödyllisiä jousituksen jäykistämiseen, jos huomaat jousituksen pohjaavan usein, vaikka painuma on säädetty oikein painosi mukaan.  

Vaikka perusohjeet ovat hyödyllisiä, itselle sopivan maastopyörän jousituksen hienosäätö on pitkälti kokeilu- ja oppimisprosessi, joka perustuu omiin mieltymyksiin, ajotyyliin ja maastoon. 

Maastopyörän jousituksen periaatteiden ja painuman, paluu- ja sisäänvaimennuksen vaikutusten ymmärtäminen auttaa hallitsemaan jousituksen säätämisen mystistä taitoa millä tahansa pyörällä.