Canyon

Canyon Factory Racing

レースを完走できたら、次はもっと上を狙ってみましょう。

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勝つために作られたバイク

Canyon Factory Racing（CFR）はCanyonの最先端開発プログラムで、ライドのパフォーマンスをレベルアップさせるため絶え間なく進化を続けています。

ドイツのきめ細かいエンジニアリングとイノベーションへの「妥協のない」アプローチのコンビネーション。こうして世界最高峰のレースで勝てるバイクを選手たちに供給しています。

速さを追求した設計

速さとは、何もしなくても得られるものではありません。自ら引き出すものです。わずかな違いを追求し、ラボで洗練を重ね、レースでその成果を証明するのです。ゴールまでの道はまっすぐではありません。逆風が吹くこともあります。スムーズに進めないこともあります。それでも目指すゴールは同じ。考えるべきは、さらなる効率性を追求すること。

CFRは、Canyonの数十年の開発経験を活かして最先端のパフォーマンスを実現したバイクです。

Canyonの取り組み

速さを追求した設計

カーボン素材の専門性

Canyonは航空宇宙分野の専門家と協力し、バイク設計で最も重視される強度・剛性・軽さという3要素の限界をカーボン素材で押し広げてきました。CFRはCanyonの最も野心的なバイクで、過去の経験から編み出された積層法、貴重なカーボン繊維素材、高度な構造を採用しています。

空力性能を追求

2023年、Canyon史上最速のバイク「Speedmax Track CFR」を発売しました。このような野心的なプロジェクトはSwiss Sideなどの世界をリードするパートナーと共同で行っており、プロジェクトで得られた空力特性に関するノウハウはトップモデルから下位グレードへと継承され、Canyonのラインナップ全体の速さにつながっています。

果敢にイノベーションに挑む

進化のためにはリスクも恐れません。Canyonのエンジニアリングチームは、パフォーマンスを追い求めて、これまでに前例のない製品を開発しています。最近の例では、Aeroadのモジュラー式コクピット、K.I.S.システム、HighBarストラップ、泥が付着しにくいInfliteのフレームなどがあります。

徹底した研究開発

開発には既成概念にとらわれない考え方が必要です。新型Senderのときには、複数の異なる派生型プラットフォームを試験する独自のテスト専用機材を製作しました。このテストの結果、リリース前にすでにワールドカップで勝利を挙げるセットアップが確定しました。

何度もテストを重ねて洗練。

テストラボでは、考え得る限りありとあらゆる面から綿密にCFRバイクを調査しています。このテストはサドルの負荷、ブレーキングやステアリングによる疲労、悪天候下での耐久性など多岐に及び、専用の機械を使用して行っています。またX線検査やCT、3Dスキャンなども活用しています。テストしていない部分などありません。こうやってすべての部分を洗練させているのです。

プロ選手と共同開発

もっと速く、もっと遠くまで走りたい。
その想いを叶えるために、プロ選手の声を集めました。
テストして、手直しして、本番に投入。
軽量化を徹底しながら高強度化。
中核部分のバランスを取り、余分なものを排除。

ライダーを最重視して開発

トライアスロンバイクのSpeedmaxの初代モデル開発のときに、アスリートが主導する共同開発の形が確立しました。アイアンマンのレジェンド選手ヤン・フロデノが、ライダーに配慮した機能を求めてCFR開発担当エンジニアに絶え間なく働きかけました。その例のひとつがフレーム一体型ハイドレーションシステムで、まったく初めての試みでした。

専用設計のバイク

マチュー・ファンデルプールはパリ～ルーベを他のどのレースよりも大切にしています。Canyonのロードバイクの新型Aeroadは、まさにこのレースのために設計されました。クリアランスが大きくワイドタイヤを履けるので石畳での快適性が高く、フロントフォークは高強度化されていて、ヘッドセットは密閉式で路面からの埃を侵入させません。

プロからの要望を反映して問題解決

ワールドカップが開催される週末、CanyonのメカニックたちはダウンヒルバイクのSenderを何度も分解しては組み上げます。そんな彼らから、ピボットポイントのねじ山が潰れるのを防ぐため、スレッドインサートを交換式にしてほしいというリクエストがありました。これには副次的な効果もありました。ねじが斜めに入って適切に締まらないという問題も解決されたのです。

細かいところまで慎重に研究

Lux World Cup CFRは、世界各地のレースで表彰台を狙うために開発された理想のXCバイクです。わずか3.6gの超軽量チェーンガイドは、全力で追い込んでいる時にもチェーンが脱落しないという安心感を与えてくれます。また、長距離を走るマラソンレースのプロからのリクエストで、ボトルケージは2つ装着できるようになっています。

常に最先端を走る

変化が激しいグラベルの世界で、もっと遠く、もっと低く、もっと狭いハンドルバーがほしいというプロからのフィードバックを受けてCanyonのGravel Proコクピット（CP0047）が誕生しました。フレアを16度、ステムの角度をマイナスに設定したこのコクピットは、汎用性を持たせつつもアグレッシブなポジションを取れます。