Trouver le groupe VTT adapté à vos besoins
Découvrez tout ce que vous devez savoir sur les groupes VTT et leur fonctionnement.
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Mountain bikers have always had their own language. From the early days of the sport in Southern California, to the globe-travelling circus that is modern World Cup racing, the sport and its riders have always talked with a unique mix of action sports slang and engineering terms.
Coming into the sport, this can be a little intimidating. Do you shred? Are you stoked? And why on earth do you need a groupset so much? We can’t help you with the first two questions, but we do know a thing or two about mountain bike groupsets. This short guide breaks down what a mountain bike groupset is, the differences between different levels and brands, and which one is right for you and your budget.
What components make up a mountain bike groupset?
A bike groupset is a collection of components that form the transmission or drivetrain for your mountain bike. It is the system that uses the power from your legs to turn the rear wheel.
A mountain bike groupset is made up of:
Cranks - these are the arms that you turn with the pedals to move the bike forwards. They may also be referred to as a crankset. Higher end cranks tend to be made from carbon fibre to reduce weight.
Chainring - attached to the cranks is a chainring. This is essentially a cog with a special pattern of teeth to help keep the chain in line. The size of the chainring determines your gearing (how hard or easy the bike is to pedal), a bigger chainring will be harder to turn, while a smaller one will be easier.
Derailleur - working with the shifter, the derailleur moves the chain up and down the cassette to change through the gears. Mounted just ahead of the rear wheel it is the heart of your drivetrain.
Shifter - the shifter is mounted on the handlebar and controls the derailleur to select which gear you which to use.
Cassette - a collection of sprockets or cogs attached to the rear wheel, the cassette is the other half of your gearing. While at the crank a big chainring means a big gear, at the cassette it is the opposite: a big sprocket means an easy gear and a small sprocket a hard gear. High-end cassettes are manufactured and machined much more extensively than their lower end equivalents, so this is one area where you can make a significant weight saving by going up through the levels.
Chain - engineers refer to the style of chain on a mountain bike as a roller chain, but we generally just call it a chain. It connects the crank to the cassette and the derailleur, transferring the power from the rider to the rear wheel.
Bottom bracket - the bottom bracket houses the bearings that allow your crank to spin smoothly. It is separate to the crank because the bearings have a limited lifespan and will need replacing throughout the lifetime of the bike.
Are brakes part of a mountain bike groupset?
You may see some people include brakes in groupsets. We don’t include them because for some of the bikes we make we prefer to offer brakes by a different brand to the one supplying the drivetrain – for example, on our mullet mountain bike, the Torque 5). Generally brakes are not considered a part of the groupset because they are not part of the transmission of the bicycle. You may see that some of our models feature a drivetrain from one manufacturer and brakes from another, so we think it is simpler to not include brakes.
Why are pedals not part of a mountain bike groupset?
While it may seem logical to include pedals in a groupset, this has never been the case. The word groupset is originally a bike industry term to describe a group of components to be sold together, often to a manufacturer rather than consumers. Pedals are matter of individual preference and different riders prefer different types of pedals, which makes it too complicated for a bike manufacturer to cater to all these tastes. The solution has always been to not include pedals in groupsets so customers can buy their preferred pedals later.
Why is there no front derailleur and only one chainring in mountain bike groupsets?
If you own an older mountain bike, or are coming from road cycling, you might expect a bike with multiple chainrings, but today we only sell mountain bikes with a single front chain ring. These are often referred to as 1x drivetrains. There are many reasons why this is so. First amongst them is that with modern wide-range (huge) cassettes on mountain bikes you have a bigger range of gears than you would have in the past, even with three chainrings. This means your easier gears are easier and your harder gears are harder.
By simplifying the drivetrain, maunfacturers are able to add a clutch to the derailleur to help you avoid dropping a chain. This small device in the knuckle of the derailleur prevents the cage swinging backwards and forwards violently, which helps keen the chain running smoothly on rough terrain. Simplicity also helps riders new to the sport. With a single shifter to think about, it makes shifting gears much easier and more intuitive.
What are levels of mountain bike groupsets?
Manufacturers offer different levels of groupsets. A low-end mountain bike groupset will typically be more affordable, but heavier and with fewer features than a high-end groupset. That said, across the market today the overall standard is very high, so even if you choose a basic groupset, you can be confident it will do the job of keeping your bike moving really well. The question is how far can your budget stretch and how important fare features and weight for you.
Overview of Shimano mountain bike groupset tiers: Entry-level to High-end
Wondering which groupsets fit your budget in the Canyon mountain bike range? From entry-level to high-end options, there’s a setup for every rider. Here’s what you can expect at different price points.
Entry-level Shimano mountain groupset options
Entry-level Shimano mountain groupset options offer solid performance at an affordable price, making them perfect for beginners and casual riders. These groupsets provide reliability and durability without breaking the bank, ensuring a smooth ride for those just starting out.
- Shimano CUES U-Series - The most affordable groupset we offer. Solid, reliable components that off most of the performance of premium groupsets at a fraction of the price. Though it’s heavier and limited to 10-speed, it’s still a reliable choice, featured on the Neuron AL 5.
- Shimano Deore Series - Perfect for enthusiastic beginners through to experienced riders on a budget. Deore is the most affordable 12-speed groupset Shimano make. You’ll find it on the Grand Canyon 5, ready for adventure.
Mid-range sweet spot
The Shimano mid-range mountain bike groupsets offer great performance at a more accessible price, with features that appeal to riders seeking reliability and advanced capabilities without going premium.
- Shimano SLX Series - Designed for experienced riders seeking high performance at a great value. Offering almost all the features of the higher end Shimano groupsets, except the option to shift multiple gears at once, with only a small weight penalty. You’ll find it on the Torque CF8, ready for serious rides.
- Shimano XT Series - At one step below the premium level, XT offers reliability, performance and a competitive weight. Ideal for any rider, from beginner to elite racer, it’s built to perform on the Strive Underdog.
High-performance Shimano mountain bike groupsets setups
Top-of-the-line, high-performance Shimano mountain bike groupset setups are designed for riders who demand the best in precision, durability, and speed. These premium options provide exceptional performance for competitive riders and enthusiasts seeking world-class capabilities.
- Shimano XTR Series - Shimano’s no holds barred, World Cup-proven premium mechanical groupset. Arguably the best mechanical groupset money can buy, but it comes at a relatively high price. It’s showcased on some of our CFR mountain bikes (Canyon Factory Racing bikes developed with intense athletic collaboration), like the Lux CFR World Cup Untamed.
Overview of SRAM mountain bike groupset tiers: Entry-level to High-end
Curious about which SRAM groupset fits your budget in the Canyon mountain bike range? With a clear hierarchy from SX Eagle at the entry level to GX, X01, and XX Eagle AXS at the top, there’s a setup for every rider. Here’s how SRAM’s groupsets stack up across different price points.
Entry-level SRAM mountain groupset options
Entry-level SRAM groupsets offer solid performance at an affordable price, making them perfect for beginner riders who are just starting their mountain biking journey. These groupsets provide durability and reliable shifting without the premium features or lightweight construction of higher-end models.
- SX Eagle – Entry-level 12-speed groupset. As the most affordable 12-speed groupset we offer, it is solid kit, perfect for beginning your mountain bike journey. While it’s not the lightest and skips some high-end features, it’s tough, reliable, and ready to roll on the Stoic 3.
SRAM groupsets mid-range sweet spot
Mid-range SRAM groupsets strike a balance between performance and price, offering serious riders enhanced features without the premium cost. These options deliver dependable shifting and solid construction for those who demand more from their ride but aren't ready to go top-tier.
- GX Eagle AXS - the most affordable wireless groupset we offer. Combining premium features and workhorse construction, it is aimed at serious riders looking for electronic performance without the premium pricetag. You’ll find it powering the Spectral 27 FW, ready for any adventure.
High-performance SRAM mountain bike groupsets setups
High-end SRAM groupsets are built for performance-focused riders seeking the very best in shifting precision, durability, and innovation. These groupsets are engineered for serious competition and demanding riding conditions, offering exceptional performance for those who push their limits on the trails.
- X01 Eagle AXS – High-end wireless groupset ready for anything from your local woods to chasing podiums on the global enduro circuit. You’ll find it in action on the Strive CFR, engineered for top performance.
- XX Eagle AXS – Premium wireless groupset with no expense spared. Every gram has been shaved, feature refined and detail polished, proven at the highest levels of mountain bike racing by our factory cross-country team. Raced at the highest levels of mountain biking, it powers the Lux Trail CFR Limited.
Should I get a mechanical or electronic mountain bike groupset?
In recent years, electronic shifting has become more popular with mountain bikers. It is advanced, lightning fast and exciting. It is also quite expensive. How those two factors balance will depend on your budget and preferences. Some people like the feel of mechanical shifting on their mountain bikes, some people don’t want electronics on their bikes, and some people have a budget to stick to. If this sounds like you, then don’t worry, you can still have just as much fun out on the trail with a mechanical groupset.
Can you mix components from different mountain bike groupsets?
For optimum performance it is best to stick with a drivetrain from a single manufacturer. They work hard to make sure all the components work together, so you can be confident of having a great ride.
Within a brand you can usually switch between different levels - for example a Shimano XTR shifter will work with a Deore derailleur, and a SRAM XX1 cassette will work with an SX chain. The exception to this is Shimano Cues. Because this groupset only has ten speeds, you cannot run the shifter, derailleur, chain and cassette with any other Shimano groupset because it requires a different thickness of chain and a different ratio between the shifter and derailleur.
Should you need to, you can switch some components between brands. For instance, it is not uncommon to run a third-party crank and chainring with both SRAM and Shimano drivetrains. The parts that need to be kept together are the shifter and derailleur, and the crank, bottom bracket and chainring. This means you cannot run a SRAM shifter with a Shimano derailleur, or a Shimano crank with a SRAM bottom bracket (Check out our comparison guide on the latest 1x12 MTB groupsets from Shimano and SRAM).
Which MTB groupset is right for me?
The most honest answer is that you can have a great ride with any of the groupsets we build our bikes with. If you are the kind of rider that prioritises climbing, then it may be worth investing in the lightest (highest level) groupset you can afford as the small differences between each component at each level can add up to a significant weight difference overall.
Are long miles your thing? It might be worth going up a level or two as usually the higher end components last better, although the differences are nowhere near as big as they used to be.
If you are the kind of rider that likes to just get out and ride, then we’d say don’t worry about which groupset you have, you’re going to have a great ride on whatever your budget can afford.
Lorsqu’il s’agit de choisir des composants pour le vélo de vos rêves, le groupe est un élément important à prendre en compte. Après tout, cela peut avoir un impact majeur sur les performances de votre vélo.
Nous examinons également les offres actuelles des deux marques principales, Shimano et SRAM, de l’entrée de gamme au niveau professionnel. De cette façon, vous serez en mesure de déterminer le groupe qui répond le mieux à vos besoins.
Qu’est-ce qu’un groupe VTT ?
La première fois que vous entendez le terme « groupe », vous pouvez penser qu’il fait référence à un seul composant. Mais un groupe comprend de nombreux composants différents qui constituent la transmission de votre vélo. Ces pièces doivent être parfaitement coordonnées afin d’offrir les meilleures performances de changement de vitesse possibles. C’est pourquoi elles sont généralement vendues en groupes entiers par le fabricant.
Qu’est-ce qui compose un groupe VTT ? Outre la transmission et les composants de changement de vitesse, un groupe contient également des freins, car ils doivent être compatibles. C'est pourquoi les fabricants proposent généralement ces composants sous la forme d'un ensemble complet. Mais cela ne veut pas dire que vous ne pouvez pas mélanger ou remplacer des composants individuellement pour mieux répondre à vos besoins.
Quels composants sont inclus dans le groupe VTT ?
Le groupe de votre VTT comprend sa transmission et ses systèmes de freinage, qui sont tous deux constitués de divers composants.
Composants de la transmission :
- Pédalier : se compose des manivelles, du boîtier de pédalier et d’un ou de plusieurs plateaux
- Chaîne : relie le ou les plateaux aux pignons de votre roue arrière
- Cassette : jeu de pignons montés sur le moyeu de la roue arrière
- Dérailleur arrière : déplace la chaîne sur les différents pignons
- Dérailleur avant : déplace la chaîne sur les différents plateaux (si vous en avez plusieurs)
- Manettes : actionnent les dérailleurs via un câble Bowden
Composants des freins :
- Étriers de frein : freins à disque mécaniques ou hydrauliques ; les freins sur jante ne sont utilisés que sur les VTT bas de gamme
- Leviers de frein : pour actionner les freins via des câbles ou des conduites hydrauliques
Tous ces composants sont disponibles en différentes versions avec des spécifications différentes. Cela peut faire une énorme différence dans les performances de votre vélo, ainsi que dans le prix.
Mais quel groupe convient le mieux à votre style de pilotage ? Nous vous expliquons le fonctionnement des changements de vitesse et quelle est l'importance des différentes pièces.
Comment fonctionne une transmission VTT ?
Les VTT modernes sont généralement équipés d’une chaîne Votre puissance est transférée via une chaîne qui relie un plateau du pédalier à un pignon de la roue arrière. Si vous souhaitez changer de vitesse, vous le faites en actionnant la manette. Cela tire ou relâche un câble qui déplace le dérailleur avant ou arrière, poussant la chaîne sur une autre vitesse. Par conséquent, le rapport de vitesse entre le plateau et le pignon change, ce qui vous permet de rouler plus rapidement ou plus lentement.
Les différences les plus importantes entre les groupes VTT concernent le nombre et la taille des plateaux et des pignons. Cela détermine le nombre de vitesses ainsi que le développement du vélo. Quelques bases pour commencer :
- Un petit développement correspond à un petit plateau à l'avant et un grand pignon à l'arrière. Cela facilite le pédalage, mais signifie également que vous couvrez moins de distance à chaque coup de pédale.
- Pour obtenir un plus grand développement, il faut associer un grand plateau à un petit pignon. Cela rend le pédalage plus difficile, mais signifie également que vous couvrez plus de distance à chaque coup de pédale. La distance exacte couverte dépend également de la taille des roues de votre VTT.
Les pédaliers à trois plateaux étaient autrefois le choix standard pour les VTT. De nos jours, cette configuration se retrouve presque exclusivement sur les vélos d'entrée de gamme. Cela est dû au fait que les plateaux triples finissent généralement par avoir plusieurs braquets presque identiques. Par exemple, un vélo à 27 vitesses (3 plateaux, 9 pignons) ne peut offrir que 18 rapports de vitesse clairement distincts.
Aujourd’hui, la plupart des groupes VTT comprennent des groupes mono plateau, avec un seul plateau à l’avant et 11 ou 12 vitesses à l’arrière. Cela améliore les performances de changement de vitesse et simplifie l’entretien et les réparations. Certains modèles ont également deux plateaux et un dérailleur avant, comme la plupart des vélos de route. Cette configuration permet un meilleur étagement des pignons, mais ajoute également du poids et de la complexité.
De quelles plages de vitesses les groupes VTT disposent-ils ?
La plage de vitesses fait référence à la différence entre les rapports de transmission les plus élevés et les plus bas d'un vélo. Elle est déterminée par la taille des plateaux et des pignons. La plage de vitesses a en fait un impact plus important sur la polyvalence et les performances d'un vélo que le nombre de vitesses. Cela en fait un facteur important à prendre en compte lors de la comparaison entre différents groupes VTT. Trouver la bonne plage de vitesses est essentiel pour adapter un groupe à votre style de pilotage.
Une transmission à 22 vitesses peut avoir la même plage de vitesses qu’une transmission à 11 vitesses. Alors que la première offre des écarts plus petits entre les vitesses, ce qui aide lors des montées, la seconde propose des écarts plus grands et peut améliorer l'accélération..
Plus le terrain est varié, plus vous bénéficierez d'une large plage de rapports de vitesse. Cela vous aidera à aller plus vite en lignes droites ainsi qu’à monter des pentes plus raides sans avoir à descendre du vélo. Si vous roulez principalement sur des sentiers tout-terrain escarpés, vous pouvez vous débrouiller sans vitesses plus élevées. Cependant, certains VTT de descente sont également équipés de vitesses élevées pour permettre aux riders d’accélérer même dans les descentes difficiles.
Quelles sont les marques de groupes VTT ?
Si vous êtes à la recherche d’un groupe VTT, vous choisirez principalement entre deux grandes marques : Shimano et SRAM.
Le fabricant japonais Shimano produit presque tous les composants de vélo auxquels vous pourriez penser dans un large éventail de spécifications. C’est le leader du marché dans la plupart des segments. La sélection de groupes VTT de Shimano a des options pour chaque cycliste et chaque budget. Des composants d’entrée de gamme fiables à des prix extrêmement abordables aux bijoux de vélo haute technologie pour les professionnels et amateurs exigeants. Beaucoup de leurs produits sont compatibles, pourvu qu’ils soient conçus pour le même nombre de vitesses.
Les Américains de SRAM se sont fait un nom grâce à des solutions de changement de vitesse innovantes et performantes. La marque a joué un rôle majeur dans le perfectionnement des pédaliers double plateau. Plus tard, SRAM a été la première marque à lancer des groupes mono plateau pour VTT, qui sont toujours l’un des principaux produits de la société.
Shimano et SRAM proposent des groupes complets ainsi que des composants de transmission individuels. Vous pouvez donc toujours trouver la solution parfaite pour votre VTT.
Depuis plusieurs années maintenant, SRAM et Shimano améliorent continuellement leurs groupes VTT pour mieux résister aux difficultés du cyclisme tout-terrain. Par exemple, de nombreux dérailleurs de VTT SRAM et Shimano disposent d’un mécanisme dit d’embrayage qui améliore la tension de la chaîne. Sur les terrains cahoteux, cela permet d’éviter que la chaîne ne frappe trop fort contre le cadre ou même qu’elle ne tombe complètement du plateau. Cela rend non seulement le pilotage un peu plus sûr, mais aide également votre chaîne à durer plus longtemps.
Conseil : Lorsque vous changez les composants de votre transmission, il est essentiel de vous assurer que votre roue libre est compatible, car les différents fabricants utilisent des normes concurrentes. Shimano utilise la norme Hyperglide pour les cassettes 8 à 11 vitesses et la norme Micro-Spline pour les cassettes 12 vitesses. SRAM utilise les normes XD et XDR. La roue libre doit s’adapter à votre moyeu arrière et à la cassette. Cela signifie que vous devrez peut-être également changer le corps de roue libre lorsque vous modifierez d'autres composants de la transmission.
Pièces de rechange & d'usure
Quels sont les groupes VTT ?
Comme vous l’avez peut-être déjà remarqué, il existe une vaste sélection de groupes et de composants de transmission différents. Le fait de choisir SRAM ou Shimano pour votre modèle dépend de vos attentes en termes de performance, de style de pilotage et bien sûr de vos préférences personnelles. SRAM et Shimano proposent tous deux une large gamme de niveaux de qualité pour différents budgets.
L'une des caractéristiques essentielles est de savoir si un groupe VTT fonctionne de manière mécanique ou électronique. Sur les groupes mécaniques qui ont fait leurs preuves, le ou les dérailleurs sont actionnés par des câbles Bowden. Dans le cas des groupes électroniques, cela se fait via des signaux électroniques et les derniers groupes SRAM sont même sans fil.
Le changement de vitesse électronique offre une précision inégalée et est extrêmement confortable à utiliser. Les groupes mécaniques sont plus faciles à réparer et à entretenir et sont moins chers.
Les groupes peuvent également être classés en fonction du type de levier qu’ils utilisent. Shimano utilise principalement des manettes Rapid Fire, qui se composent de deux leviers séparés pour votre pouce et votre index. Les manettes SRAM sont disponibles en configurations poignée tournante Grip-Shift et levier à gâchette.
Les deux fabricants proposent des groupes d’entrée de gamme solides et fiables, ainsi que des modèles professionnels hautement spécialisés. Pour vous aider à comprendre à quel point les différences entre les groupes de chaque marque peuvent être importantes, examinons en détail les gammes Shimano et SRAM.
Présentation des groupes Shimano
Il s’agit d’une liste de tous les groupes Shimano adaptés aux VTT ou développés en tenant compte des disciplines spécifiques du VTT.
- Tourney : Il s’agit du groupe Shimano le plus abordable. Vous pouvez le trouver sur les VTT pour enfants, les vélos de loisirs et les vélos de cross-country d’entrée de gamme. Il est généralement équipé d’une transmission 3x7 et de manettes de type Grip-Shift.
- Altus : Il s’agit d’un autre groupe d’entrée de gamme qui utilise principalement des composants en plastique et en acier. Cependant, les groupes Altus sont équipés de manettes Rapid Fire et de transmissions 3x7, 3x8 ou même 3x9.
- Acera : Ce groupe Shimano fait toujours partie de la catégorie débutant, mais offre des transmissions 3x8 ou 3x9 et des composants en aluminium qui permettent de réduire le poids.
- Alivio : Le meilleur groupe Shimano pour le cyclisme de loisirs, conçu pour une utilisation tout-terrain. Il est doté d’une transmission 3x9 avec des plages de vitesse plus performantes et est principalement utilisé sur les VTT d’entrée de gamme.
- Deore : Il s’agit du niveau le plus bas des groupes Shimano spécifiques au VTT, doté d’une technologie d’embrayage pour une tension de chaîne améliorée sur terrain accidenté. Il est disponible en versions double plateau et triple plateau avec des cassettes 9 ou 10 vitesses. Bien qu’il s’agisse d’un groupe d’entrée de gamme, le Deore peut être un excellent choix même lorsque vous vous lancez dans un pilotage plus ambitieux.
- SLX : Le Shimano SLX offre un excellent rapport qualité-prix si vous êtes à la recherche de caractéristiques haut de gamme à prix abordable. Ses seuls inconvénients par rapport aux groupes haut de gamme sont son poids et ses changements de vitesse légèrement plus lents, mais il est tout aussi fiable, ce qui en fait un groupe idéal pour une grande variété de vélos de trail. le SLX est disponible en configurations mono plateau et double plateau avec cassettes 11 ou 12 vitesses.
- XT : XT marque l’entrée dans la série haut de gamme des groupes VTT Shimano. Les groupes XT comportent un ou deux plateaux et une cassette 11 ou 12 vitesses. Situé juste en dessous des groupes haut de gamme, c’est un excellent choix pour les vététistes à la recherche d’une haute qualité à un prix compétitif.
- XTR : XTR est actuellement le groupe VTT haut de gamme de Shimano. Outre l’aluminium, ses composants sont fabriqués à partir de matériaux haut de gamme tels que le titane et la fibre de carbone. Selon vos préférences, vous pouvez combiner la cassette 12 vitesses avec un pédalier mono plateau ou double plateau.
- XT Di2 / XTR Di2 : Il s’agit des variantes électroniques des groupes XT et XTR de Shimano. Le changement de vitesse électronique ajoute un peu de poids, mais est extrêmement pratique et moins sensible à la saleté et à l’usure.
- Zee et Saint : Il s’agit des deux groupes Shimano 1x10 spécifiques à la descente. Zee est l’entrée de gamme pour les futurs amateurs de descente, tandis que Saint est l’équivalent descente du XTR, préféré par les pros.
Présentation des groupes SRAM
SRAM se spécialise dans les groupes VTT avec pédaliers mono plateau. SRAM a non seulement été la première marque à mettre en œuvre cette solution pour les VTT, mais elle concentre tous ses efforts de recherche et développement sur les innovations dans ce domaine. C’est pourquoi SRAM propose des groupes mono plateau dans un large éventail de niveaux de qualité.
- NX : le NX est le groupe mono plateau d’entrée de gamme de SRAM et actuellement la transmission la moins chère de ce type sur le marché. Il est généralement équipé d’une cassette 11 vitesses adaptée à une grande variété de terrains et de styles de pilotages différents grâce à sa large plage de vitesses.
- GX : le GX est un groupe VTT extrêmement polyvalent qui peut convenir à différents styles de pilotage. Il est disponible en configurations 1x7, 1x11, 2x10 et 2x11, avec la version 1x7 spécialement conçue pour les vélos de descente.
- X1 : Ce groupe a longtemps été le favori des vététistes amateurs. Situé juste en dessous des groupes haut de gamme, il est plus léger et offre des changements de vitesse plus rapides que la gamme SRAM GX.
- X01 : Ce groupe est l’offre premium de SRAM pour les VTT. Les vélos de trail et les vélos d’enduro sont généralement équipés d’une configuration 1x11, tandis que les versions 7 et 10 vitesses sont principalement destinées à la pratique de la descente.
- XX1 : Ce groupe est très similaire au SRAM X01. Son poids encore plus faible et ses changements de vitesse légèrement plus efficaces en font un choix populaire pour les vélos de cross-country.
- NX Eagle, GX Eagle, X01 Eagle, XX1 Eagle : Eagle indique les meilleurs groupes de SRAM à tous les niveaux. Les matériaux et les spécifications sont en accord avec les groupes NX, GX, X01 et XX1 correspondants. Cependant, la série Eagle est à 12 vitesses, avec des plages de vitesses accrues pour des performances encore meilleures.
- X01 Eagle AXS / XX1 Eagle AXS : Avec ces groupes, SRAM a lancé la première technologie de changement de vitesse sans fil pour VTT sur le marché. La technologie propriétaire eTap AXS est également utilisée pour contrôler d'autres composants, tels que les tiges de selle télescopiques.
- EX 1 : SRAM a développé le groupe EX1 spécifiquement pour les VTTAE. Ce groupe 1x8 de moyenne gamme est idéal pour une grande variété de sentiers et de randonnées avec les VTT électriques.
Vous pouvez constater que SRAM offre un vaste choix de transmissions mono plateau - qui peuvent même être mélangées et assorties grâce à une excellente intercompatibilité. Cependant, la marque américaine propose également des groupes VTT classiques avec deux ou trois plateaux. On les trouve généralement sur les VTT bas et moyenne gamme.
- X5 : Les groupes débutants les moins chers avec deux ou trois plateaux et des cassettes 9 ou 10 vitesses offrent une certaine personnalisation pour différents styles de pilotage.
- X7 : Il s’agit du groupe VTT le moins cher de SRAM disposant d’une technologie d’embrayage. En plus de sa transmission 2x10, c’est un choix judicieux pour les vélos de trail.
- X9 : Cette transmission est comparable au Shimano SLX et représente l’interprétation de SRAM d’un groupe VTT fiable pour une utilisation plus sportive. Avec sa transmission 2x10 et ses matériaux plus légers, ce groupe est un choix populaire parmi les cyclistes occasionnels, mais commence à perdre du terrain sur les groupes NX et GX.
- X0 : Ce groupe SRAM n’est pratiquement plus disponible sur les nouveaux VTT. Mais pendant longtemps, il était connu comme une transmission fiable et polyvalente avec une large sélection de plateaux et de tailles de cassette pour différents styles et préférences de pilotage.
- XX : Ce groupe 2x10 léger était auparavant le meilleur choix pour les courses de cross-country. Aujourd'hui, les nouveaux groupes VTT SRAM ont largement pris sa place.
Si vous cherchez le VTT de vos rêves, consultez notre guide d’achat : Quel VTT me convient ?
Les principales différences entre les groupes VTT SRAM et Shimano
Shimano et SRAM sont deux grandes marques reconnues dans la cyclisme et la présence du logo de l’une ou de l’autre sur votre vélo est toujours bon signe ! À bien des égards, les principales différences entre ces deux marques se résument à des préférences personnelles, et dans certains cas, votre budget peut également jouer un rôle déterminant.
SRAM s’est concentrée sur la conception de systèmes à levier unique, permettant ainsi de monter ou de descendre de vitesse avec un seul et même levier de vitesse en l’actionnant dans un sens ou dans l’autre. C’est d’autant plus pratique que la majorité des groupes VTT SRAM ont une configuration mono-plateau. Shimano fabrique beaucoup de groupes à double ou triple plateaux, et ses systèmes de changement de vitesse nécessitent généralement un levier pour chaque dérailleur, ce qui prend parfois beaucoup de place. Cela dit, les cyclistes qui débutent dans le VTT s’y retrouveront plus facilement, en particulier s’ils ont l’habitude de rouler avec des groupes de route ou de gravel de chez Shimano ou Campagnolo.
Le système de freinage diffère également entre les deux marques. Les freins à disque hydrauliques de SRAM, tels que les Guide et Level, utilisent du liquide DOT, qui tolère très bien la chaleur mais nécessite plus d’entretien (en raison de l’absorption d’eau). Les freins hydrauliques Shimano utilisent de l’huile minérale, ce qui nécessite moins d’entretien. Les fans de SRAM apprécient les possibilités de modulation de leur système de freinage, tandis que Shimano est connue pour la fiabilité de sa puissance de freinage.
En matière de prix, SRAM s’est depuis longtemps illustrée sur le côté performance (et donc plus onéreux), tandis que Shimano dispose d’une gamme plus large, avec des groupes pour tous les budgets. Les groupes SRAM sont donc généralement un peu plus chers, mais ils ont tendance à offrir de meilleures performances.
Lequel choisir : tableau comparatif des groupes SRAM et Shimano
Pour que vous puissiez trouver rapidement et facilement le groupe qui vous convient, nous vous avons préparé ce petit tableau comparatif. Découvrez-le !
| SRAM | Shimano | |
|---|---|---|
| Mécanisme de changement de vitesse | Systèmes à levier unique, technologie X-Actuation, transmissions principalement mono-plateaux | Leviers ou gâchettes distincts à actionner avec le pouce et l’index, technologie RapidFire Plus, transmissions à double ou triple plateaux |
| Transmission électronique | La technologie la plus récente est l'eTap AXS (sans fil), et SRAM a été le pionnier du changement de vitesse sans fil | Les groupes électroniques de Shimano portent l’appellation « Di2 » et sont disponibles sur les configurations XT et XTR haut de gamme |
| Freinage | Freins à disque hydrauliques et mécaniques ; le liquide DOT sur les freins hydrauliques fonctionne bien à haute température, mais nécessite plus d’entretien | Freins à disque hydrauliques et mécaniques, avec quelques options de freins sur jante sur les modèles entrée de gamme |
| Poids | Des groupes généralement plus légers, en particulier sur les modèles haut de gamme, mais plus onéreux | Légèrement plus lourd, avec des conceptions plus robustes pour des prix équivalents |
| Durabilité | Des modèles haut de gamme conçus pour les terrains difficiles | Réputée pour sa longévité et sa fiabilité, Shimano est une marque omniprésente, ce qui facilite l’achat de pièces de rechange |
| Innovation | Spécialiste des transmissions mono-plateaux et des changements de vitesse sans fil | Spécialiste des changements de vitesse fluide et fiables |
| Gamme de prix | Des modèles haut de gamme un peu plus chers | Des options d’entrée de gamme plus abordables et une sélection plus large de manière générale |
| Convient pour : | Les cyclistes à la recherche d'innovation, d'une configuration minimale et d'un nombre réduit d'éléments susceptibles de tomber en panne (grâce aux transmissions mono-plateaux) | Les cyclistes qui privilégient la fiabilité et un changement de vitesse fluide |
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À propos de l’auteurMatt Wragg
Matt Wragg est un photographe, écrivain et cycliste indépendant résidant près de Nice. Après avoir testé son premier vrai VTT à 14 ans, Matt est devenu un passionné. Il a connu de grands échecs lors de courses de XC, trials, 4X et DH. Après avoir obtenu son diplôme d’anglais à l’Université de Birmingham en 2004, il a été consultant en communication à Birmingham, puis à Londres.
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