Encontrar o sistema BTT certo para as tuas necessidades
Descobre tudo o que precisas de saber sobre os sistemas BTT e como funcionam.
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Mountain bikers have always had their own language. From the early days of the sport in Southern California, to the globe-travelling circus that is modern World Cup racing, the sport and its riders have always talked with a unique mix of action sports slang and engineering terms.
Coming into the sport, this can be a little intimidating. Do you shred? Are you stoked? And why on earth do you need a groupset so much? We can’t help you with the first two questions, but we do know a thing or two about mountain bike groupsets. This short guide breaks down what a mountain bike groupset is, the differences between different levels and brands, and which one is right for you and your budget.
What components make up a mountain bike groupset?
A bike groupset is a collection of components that form the transmission or drivetrain for your mountain bike. It is the system that uses the power from your legs to turn the rear wheel.
A mountain bike groupset is made up of:
Cranks - these are the arms that you turn with the pedals to move the bike forwards. They may also be referred to as a crankset. Higher end cranks tend to be made from carbon fibre to reduce weight.
Chainring - attached to the cranks is a chainring. This is essentially a cog with a special pattern of teeth to help keep the chain in line. The size of the chainring determines your gearing (how hard or easy the bike is to pedal), a bigger chainring will be harder to turn, while a smaller one will be easier.
Derailleur - working with the shifter, the derailleur moves the chain up and down the cassette to change through the gears. Mounted just ahead of the rear wheel it is the heart of your drivetrain.
Shifter - the shifter is mounted on the handlebar and controls the derailleur to select which gear you which to use.
Cassette - a collection of sprockets or cogs attached to the rear wheel, the cassette is the other half of your gearing. While at the crank a big chainring means a big gear, at the cassette it is the opposite: a big sprocket means an easy gear and a small sprocket a hard gear. High-end cassettes are manufactured and machined much more extensively than their lower end equivalents, so this is one area where you can make a significant weight saving by going up through the levels.
Chain - engineers refer to the style of chain on a mountain bike as a roller chain, but we generally just call it a chain. It connects the crank to the cassette and the derailleur, transferring the power from the rider to the rear wheel.
Bottom bracket - the bottom bracket houses the bearings that allow your crank to spin smoothly. It is separate to the crank because the bearings have a limited lifespan and will need replacing throughout the lifetime of the bike.
Are brakes part of a mountain bike groupset?
You may see some people include brakes in groupsets. We don’t include them because for some of the bikes we make we prefer to offer brakes by a different brand to the one supplying the drivetrain – for example, on our mullet mountain bike, the Torque 5). Generally brakes are not considered a part of the groupset because they are not part of the transmission of the bicycle. You may see that some of our models feature a drivetrain from one manufacturer and brakes from another, so we think it is simpler to not include brakes.
Why are pedals not part of a mountain bike groupset?
While it may seem logical to include pedals in a groupset, this has never been the case. The word groupset is originally a bike industry term to describe a group of components to be sold together, often to a manufacturer rather than consumers. Pedals are matter of individual preference and different riders prefer different types of pedals, which makes it too complicated for a bike manufacturer to cater to all these tastes. The solution has always been to not include pedals in groupsets so customers can buy their preferred pedals later.
Why is there no front derailleur and only one chainring in mountain bike groupsets?
If you own an older mountain bike, or are coming from road cycling, you might expect a bike with multiple chainrings, but today we only sell mountain bikes with a single front chain ring. These are often referred to as 1x drivetrains. There are many reasons why this is so. First amongst them is that with modern wide-range (huge) cassettes on mountain bikes you have a bigger range of gears than you would have in the past, even with three chainrings. This means your easier gears are easier and your harder gears are harder.
By simplifying the drivetrain, maunfacturers are able to add a clutch to the derailleur to help you avoid dropping a chain. This small device in the knuckle of the derailleur prevents the cage swinging backwards and forwards violently, which helps keen the chain running smoothly on rough terrain. Simplicity also helps riders new to the sport. With a single shifter to think about, it makes shifting gears much easier and more intuitive.
What are levels of mountain bike groupsets?
Manufacturers offer different levels of groupsets. A low-end mountain bike groupset will typically be more affordable, but heavier and with fewer features than a high-end groupset. That said, across the market today the overall standard is very high, so even if you choose a basic groupset, you can be confident it will do the job of keeping your bike moving really well. The question is how far can your budget stretch and how important fare features and weight for you.
Overview of Shimano mountain bike groupset tiers: Entry-level to High-end
Wondering which groupsets fit your budget in the Canyon mountain bike range? From entry-level to high-end options, there’s a setup for every rider. Here’s what you can expect at different price points.
Entry-level Shimano mountain groupset options
Entry-level Shimano mountain groupset options offer solid performance at an affordable price, making them perfect for beginners and casual riders. These groupsets provide reliability and durability without breaking the bank, ensuring a smooth ride for those just starting out.
- Shimano CUES U-Series - The most affordable groupset we offer. Solid, reliable components that off most of the performance of premium groupsets at a fraction of the price. Though it’s heavier and limited to 10-speed, it’s still a reliable choice, featured on the Neuron AL 5.
- Shimano Deore Series - Perfect for enthusiastic beginners through to experienced riders on a budget. Deore is the most affordable 12-speed groupset Shimano make. You’ll find it on the Grand Canyon 5, ready for adventure.
Mid-range sweet spot
The Shimano mid-range mountain bike groupsets offer great performance at a more accessible price, with features that appeal to riders seeking reliability and advanced capabilities without going premium.
- Shimano SLX Series - Designed for experienced riders seeking high performance at a great value. Offering almost all the features of the higher end Shimano groupsets, except the option to shift multiple gears at once, with only a small weight penalty. You’ll find it on the Torque CF8, ready for serious rides.
- Shimano XT Series - At one step below the premium level, XT offers reliability, performance and a competitive weight. Ideal for any rider, from beginner to elite racer, it’s built to perform on the Strive Underdog.
High-performance Shimano mountain bike groupsets setups
Top-of-the-line, high-performance Shimano mountain bike groupset setups are designed for riders who demand the best in precision, durability, and speed. These premium options provide exceptional performance for competitive riders and enthusiasts seeking world-class capabilities.
- Shimano XTR Series - Shimano’s no holds barred, World Cup-proven premium mechanical groupset. Arguably the best mechanical groupset money can buy, but it comes at a relatively high price. It’s showcased on some of our CFR mountain bikes (Canyon Factory Racing bikes developed with intense athletic collaboration), like the Lux CFR World Cup Untamed.
Overview of SRAM mountain bike groupset tiers: Entry-level to High-end
Curious about which SRAM groupset fits your budget in the Canyon mountain bike range? With a clear hierarchy from SX Eagle at the entry level to GX, X01, and XX Eagle AXS at the top, there’s a setup for every rider. Here’s how SRAM’s groupsets stack up across different price points.
Entry-level SRAM mountain groupset options
Entry-level SRAM groupsets offer solid performance at an affordable price, making them perfect for beginner riders who are just starting their mountain biking journey. These groupsets provide durability and reliable shifting without the premium features or lightweight construction of higher-end models.
- SX Eagle – Entry-level 12-speed groupset. As the most affordable 12-speed groupset we offer, it is solid kit, perfect for beginning your mountain bike journey. While it’s not the lightest and skips some high-end features, it’s tough, reliable, and ready to roll on the Stoic 3.
SRAM groupsets mid-range sweet spot
Mid-range SRAM groupsets strike a balance between performance and price, offering serious riders enhanced features without the premium cost. These options deliver dependable shifting and solid construction for those who demand more from their ride but aren't ready to go top-tier.
- GX Eagle AXS - the most affordable wireless groupset we offer. Combining premium features and workhorse construction, it is aimed at serious riders looking for electronic performance without the premium pricetag. You’ll find it powering the Spectral 27 FW, ready for any adventure.
High-performance SRAM mountain bike groupsets setups
High-end SRAM groupsets are built for performance-focused riders seeking the very best in shifting precision, durability, and innovation. These groupsets are engineered for serious competition and demanding riding conditions, offering exceptional performance for those who push their limits on the trails.
- X01 Eagle AXS – High-end wireless groupset ready for anything from your local woods to chasing podiums on the global enduro circuit. You’ll find it in action on the Strive CFR, engineered for top performance.
- XX Eagle AXS – Premium wireless groupset with no expense spared. Every gram has been shaved, feature refined and detail polished, proven at the highest levels of mountain bike racing by our factory cross-country team. Raced at the highest levels of mountain biking, it powers the Lux Trail CFR Limited.
Should I get a mechanical or electronic mountain bike groupset?
In recent years, electronic shifting has become more popular with mountain bikers. It is advanced, lightning fast and exciting. It is also quite expensive. How those two factors balance will depend on your budget and preferences. Some people like the feel of mechanical shifting on their mountain bikes, some people don’t want electronics on their bikes, and some people have a budget to stick to. If this sounds like you, then don’t worry, you can still have just as much fun out on the trail with a mechanical groupset.
Can you mix components from different mountain bike groupsets?
For optimum performance it is best to stick with a drivetrain from a single manufacturer. They work hard to make sure all the components work together, so you can be confident of having a great ride.
Within a brand you can usually switch between different levels - for example a Shimano XTR shifter will work with a Deore derailleur, and a SRAM XX1 cassette will work with an SX chain. The exception to this is Shimano Cues. Because this groupset only has ten speeds, you cannot run the shifter, derailleur, chain and cassette with any other Shimano groupset because it requires a different thickness of chain and a different ratio between the shifter and derailleur.
Should you need to, you can switch some components between brands. For instance, it is not uncommon to run a third-party crank and chainring with both SRAM and Shimano drivetrains. The parts that need to be kept together are the shifter and derailleur, and the crank, bottom bracket and chainring. This means you cannot run a SRAM shifter with a Shimano derailleur, or a Shimano crank with a SRAM bottom bracket (Check out our comparison guide on the latest 1x12 MTB groupsets from Shimano and SRAM).
Which MTB groupset is right for me?
The most honest answer is that you can have a great ride with any of the groupsets we build our bikes with. If you are the kind of rider that prioritises climbing, then it may be worth investing in the lightest (highest level) groupset you can afford as the small differences between each component at each level can add up to a significant weight difference overall.
Are long miles your thing? It might be worth going up a level or two as usually the higher end components last better, although the differences are nowhere near as big as they used to be.
If you are the kind of rider that likes to just get out and ride, then we’d say don’t worry about which groupset you have, you’re going to have a great ride on whatever your budget can afford.
Quando se trata de escolher componentes para a tua bicicleta de sonho, o sistema é um facto importante a ter em consideração. Afinal, pode ter um grande impacto no desempenho da tua bicicleta.
Também olhamos para as ofertas atuais das duas marcas principais, Shimano e SRAM, desde o nível inicial ao nível profissional. Desta forma, poderás determinar qual o sistema que melhor se adequa às tuas necessidades.
O que é um sistema BTT?
A primeira vez que ouvires o termo sistema, podes pensar que se refere a um único componente. Mas um sistema inclui muitos componentes diferentes que compõem a unidade de tração da tua bicicleta. Estas peças têm de se juntar na perfeição para oferecer o melhor desempenho possível nas passagens de mudanças. É por isso que são normalmente vendidos como sistemas inteiros pelo respetivo fabricante.
Então, o que pertence a um sistema BTT? Para além dos componentes da unidade de tração e das mudanças, um sistema também contém travões, uma vez que têm de ser compatíveis uns com os outros. É por isso que os fabricantes normalmente oferecem estes componentes como um conjunto completo. Mas isto não significa que não possas misturar e combinar ou substituir componentes individuais para melhor se adequarem às tuas necessidades.
Que componentes estão incluídos no sistema BTT?
O sistema na tua BTT inclui os seus sistemas de unidade de tração e travão, que são compostos por vários componentes.
Componentes da unidade de tração:
- Pedaleiro: consiste em pedaleiros, eixo pedaleiro e uma ou mais coroas
- Corrente: liga a(s) coroa(s) aos carretos na tua roda traseira
- Cassete: Conjunto de engrenagens ou carretos montados no cubo da roda traseira
- Desviador traseiro: move a corrente para diferentes carretos
- Desviador dianteiro: move a corrente para diferentes coroas (se tiveres mais do que uma)
- Manetes de mudanças: acionam os desviadores através de um cabo arqueado flexível
Componentes do travão:
- Calibradores de travão: travões de disco mecânicos ou hidráulicos; travões de aro são usados apenas em bicicletas de montanha de baixo nível
- Alavancas de travão: para acionar os travões através de cabos ou linhas hidráulicas
Todos estes componentes estão disponíveis em diferentes versões com diferentes especificações. Isto pode fazer uma enorme diferença no desempenho da tua bicicleta, bem como na etiqueta de preço.
Mas qual é o sistema mais adequado para o teu estilo de condução? Explicamos como funcionam as mudanças de velocidades e qual a diferença que as peças individuais fazem.
Como funciona uma unidade de tração BTT?
As bicicletas de montanha modernas estão normalmente equipadas com mudanças de corrente. A tua potência é transferida através de uma corrente que liga o prato da corrente no pedaleiro a um carreto na roda traseira. Se queres mudar para outra mudança, fá-lo acionando a manete de mudanças. Isto puxa ou liberta um cabo que move o desviador dianteiro ou traseiro, o que empurra a corrente para outra mudança. Como resultado, a relação de transmissão entre o prato da corrente e o carreto muda, o que torna a tua condução mais rápida ou mais lenta.
As maiores diferenças entre os sistemas BTT estão relacionadas com o número e tamanho das correntes e carretos. Isto determina o número de mudanças, bem como a gama de mudanças da bicicleta. Algumas noções básicas em primeiro lugar:
- Uma relação de transmissão mais baixa refere-se a um pequeno prato da corrente à frente e um grande carreto atrás. Isto torna mais fácil pedalar, mas também significa que cobres menos distância a cada pedalada.
- Para uma relação de transmissão mais elevada, emparelhas um prato de corrente grande com um carreto mais pequeno. Isto torna o pedalar mais difícil, mas também significa que cobres mais distância a cada pedalada. A distância exata percorrida também depende do tamanho da roda da tua bicicleta de montanha.
Pedaleiros com três coroas costumavam ser a escolha padrão para bicicletas de montanha. Hoje em dia, esta configuração encontra-se quase exclusivamente em bicicletas de nível básico. Isto deve-se ao facto de que as coroas triplas normalmente acabam por ter múltiplas relações de transmissão quase idênticas. Por exemplo, uma bicicleta com 27 mudanças (3 coroas, 9 carretos) só pode oferecer 18 relações de transmissão claramente distintas.
Atualmente, a maioria dos sistemas BTT tem sistemas 1x com apenas uma coroa à frente e 11 ou 12 mudanças atrás. Isto melhora o desempenho das mudanças e simplifica a manutenção e as reparações. Alguns modelos também têm duas coroas e um desviador dianteiro, semelhante à maioria das bicicletas de estrada. Esta configuração permite passos mais pequenos entre mudanças individuais, mas também adiciona peso e complexidade.
Que gama de mudanças têm os sistemas BTT?
A gama de mudanças refere-se à diferença entre as relações de mudanças mais altas e mais baixas numa bicicleta. Isto é determinado pelo tamanho das coroas e carretos. A gama de mudanças tem realmente um maior impacto na versatilidade e desempenho de uma bicicleta do que o número de mudanças. Isto faz com que seja um fator importante ao comparar diferentes sistemas BTT. Encontrar a gama de mudanças certa é fundamental para combinar um sistema com o teu estilo de condução.
Uma unidade de tração de 22 velocidades pode ter a mesma amplitude de mudanças que uma unidade de tração de 11 velocidades. Enquanto o primeiro oferece pequenos passos entre mudanças individuais, o que ajuda nas subidas, o segundo oferece passos maiores e pode melhorar a aceleração.
Quanto mais variação houver no terreno que conduzes, mais irás beneficiar de uma gama mais ampla de relações de transmissão. Isto irá ajudar-te a andar mais rápido nas retas, enquanto também te ajuda a subir as subidas mais íngremes sem teres de desmontar. Se pedalares principalmente em superfícies todo-o-terreno íngremes, podes safar-te sem as mudanças mais altas. No entanto, algumas BTT de downhill também vêm com mudanças elevadas para permitir que os ciclistas acelerem mesmo em descidas extremas.
Que marcas de sistemas BTT existem?
Se estiveres a procurar um sistema BTT, irás escolher principalmente entre duas grandes marcas: Shimano e SRAM.
O fabricante japonês Shimano produz numa ampla gama de especificações quase todos os componentes de bicicleta que possas imaginar e é o líder de mercado na maioria dos segmentos. A seleção de sistemas BTT da Shimano tem algo para cada ciclista e cada orçamento. Desde componentes básicos fiáveis a preços extremamente acessíveis a joias de alta tecnologia para profissionais de corrida e ciclistas amadores exigentes. Muitos dos seus produtos são compatíveis, desde que sejam construídos para o mesmo número de mudanças.
Os americanos na SRAM destacaram-se com soluções inovadoras de mudanças orientadas para o desempenho. A marca desempenhou um papel importante no refinamento de pedaleiros de 2x. Mais tarde, a SRAM foi a primeira marca a lançar sistemas 1x para bicicletas de montanha, que ainda são um dos principais produtos da empresa.
Tanto a Shimano como a SRAM oferecem sistemas completos, bem como componentes individuais da unidade de tração. Desta forma, podes sempre encontrar a solução perfeita para a tua bicicleta de montanha.
Há vários anos que a SRAM e a Shimano têm vindo a melhorar continuamente os seus sistemas BTT para suportar melhor as dificuldades do ciclismo todo-o-terreno. Por exemplo, muitos desviadores de bicicletas de montanha da SRAM e da Shimano possuem um chamado mecanismo de embraiagem (clutch) que melhora a tensão da corrente. Em percursos acidentados, isto ajuda a evitar que a corrente bata demasiado contra o quadro ou até mesmo caia da coroa. Isso não só torna a condução um pouco mais segura, como também ajuda a tua corrente a durar mais tempo.
Dica: Ao atualizares os componentes da tua unidade de tração, é crucial garantir que o teu freehub é compatível, uma vez que diferentes fabricantes utilizam normas competitivas. A Shimano utiliza a norma Hyperglide para cassetes de 8 a 11 velocidades e a norma Micro-Spline para cassetes de 12 velocidades. A SRAM utiliza as normas XD e XDR. O freehub tem de caber tanto no cubo traseiro como na cassete. Isto significa que também podes ter de mudar o corpo do freehub quando atualizares outros componentes da unidade de tração.
Peças de reposição & desgaste
Que sistemas BTT existem?
Como podes já ter notado, existe uma enorme seleção de diferentes sistemas e componentes da unidade de tração. Quer escolhas SRAM ou Shimano para a tua construção, depende das tuas expetativas em termos de desempenho, estilos de condução e, claro, da tua preferência pessoal. Tanto a SRAM como a Shimano oferecem uma ampla gama de níveis de qualidade para diferentes orçamentos.
Uma característica essencial é se um sistema BTT funciona mecânica ou eletronicamente. No tipo de grupos mecânicos testados e comprovados, o desviador ou desviadores são acionados por meio de cabos arqueados flexíveis (Bowden). No caso de sistemas eletrónicos, isto é feito através de sinais eletrónicos e os mais recentes sistemas SRAM são até sem fios.
As mudanças eletrónicas oferecem precisão incomparável e são extremamente confortáveis de utilizar. Os sistemas mecânicos são mais fáceis de fixar e manter e menos dispendiosos.
Os sistemas também podem ser categorizados com base no tipo de alavanca que utilizam. A Shimano utiliza principalmente mudanças Rapid Fire, que consistem em duas manetes separadas para o teu polegar e indicador. As manetes SRAM estão disponíveis como configurações Grip Shift e acionador de polegar.
Ambos os fabricantes oferecem sistemas básicos sólidos e fiáveis, bem como modelos profissionais altamente especializados. Para te ajudar a compreender as grandes diferenças entre os sistemas de qualquer uma das marcas, vamos ver os alinhamentos da Shimano e da SRAM em detalhe.
Visão geral do sistema Shimano
Esta é uma lista de todos os sistemas Shimano que são adequados para bicicletas de montanha ou que foram desenvolvidos com disciplinas específicas de BTT em mente.
- Tourney: Este é o sistema mais acessível da Shimano. Podes encontrá-lo nas bicicletas de montanha para crianças, nas bicicletas casuais e nas bicicletas de cross-country de nível básico. Normalmente vem com mudanças 3x7 e mudanças de estilo Grip-Shift.
- Altus: Este é outro sistema de nível básico que utiliza principalmente componentes de plástico e aço. No entanto, os sistemas Altus apresentam manetes Rapid Fire e mudanças 3x7, 3x8 ou mesmo 3x9.
- Acera: Este sistema Shimano continua a pertencer à categoria de principiante, mas oferece mudanças 3x8 ou 3x9 e componentes de alumínio que poupam peso.
- Alivio: O sistema topo de gama da Shimano para ciclismo casual é construído para utilização fora de estrada. Possui mudanças 3x9 com relações de mudanças mais capazes e é usada principalmente em bicicletas de montanha de nível básico.
- Deore: Este é o nível mais baixo de sistemas específicos para BTT da Shimano, com tecnologia de embraiagem (clutch) para maior tensão da corrente em terreno irregular. Vem em variantes 2x e 3x com cassetes de 9 ou 10 velocidades. Embora este seja um sistema básico, o Deore pode ser uma excelente escolha mesmo quando estás a chegar a uma condução mais ambiciosa.
- SLX: A Shimano SLX oferece uma excelente relação preço/qualidade se estiveres à procura de características topo de gama a um preço acessível. As suas únicas desvantagens em comparação com os sistemas de nível superior são o seu peso e passagens de mudanças ligeiramente mais lentas, mas é igualmente fiável, tornando-o um sistema ideal para uma grande variedade de bicicletasTrail. O SLX está disponível em configurações de 1x e 2x com cassetes de 11 ou 12 velocidades.
- XT: O XT marca a entrada na gama topo de gama dos sistemas BTT da Shimano. Os sistemas XT possuem uma ou duas coroas e uma cassete de 11 ou 12 velocidades. Situada abaixo dos sistemas de nível superior, esta é uma excelente escolha para ciclistas de montanha que procuram alta qualidade a um preço competitivo.
- XTR: O XTR é atualmente o sistema topo de gama de BTT da Shimano. Para além do alumínio, os seus componentes são feitos de materiais topo de gama, como titânio e fibra de carbono. Dependendo das tuas preferências, podes combinar a cassete de 12 velocidades com um pedaleiro 1x ou 2x.
- XT Di2 / XTR Di2: Estas são as variantes eletrónicas dos sistemas XT e XTR da Shimano. As mudanças eletrónicas adicionam um pouco de peso, mas são extremamente convenientes e menos suscetíveis à sujidade e ao desgaste.
- Zee e Saint: Estes são os dois sistemas 1x10 específicos para downhill da Shimano. Zee marca o nível básico para os aspirantes entusiastas de downhill, enquanto Saint é o equivalente a downhill do XTR preferido pelos profissionais.
Visão geral do sistema SRAM
A SRAM é especializada em sistemas de BTT com pedaleiros de corrente única. A SRAM não foi apenas a primeira marca a implementar esta solução para bicicletas de montanha, mas também coloca o foco de todos os seus esforços de investigação e desenvolvimento em inovações nesta área. É por isso que a SRAM oferece sistemas 1x numa ampla gama de níveis de qualidade.
- NX: O NX é o sistema de 1x da SRAM de nível básico e atualmente a unidade de tração mais barata do seu tipo no mercado. Normalmente, apresenta uma cassete de 11 velocidades que é adequada para uma grande variedade de diferentes terrenos e estilos de condução, graças à sua ampla gama de mudanças.
- GX: O GX é um sistema BTT extremamente versátil que pode ser ajustado para diferentes estilos de condução. Está disponível nas configurações 1x7, 1x11, 2x10 e 2x11, com a versão 1x7 feita especificamente para bicicletas de downhill.
- X1: Este sistema foi a escolha para os ciclistas de montanha durante muito tempo. Situado imediatamente abaixo dos sistemas topo de gama, é mais leve e oferece mudanças mais rápidas do que a gama SRAM GX.
- X01: Este sistema é a oferta premium da SRAM para bicicletas de montanha. As bicicletas Enduro e de trail apresentam normalmente uma configuração 1x11, enquanto as versões de 7 e 10 velocidades são principalmente destinadas a ciclistas de downhill.
- XX1: Este sistema é muito semelhante ao SRAM X01. O seu peso ainda mais reduzido e mudanças ligeiramente mais eficientes fazem dela uma escolha popular para bicicletas de cross-country.
- NX Eagle, GX Eagle, X01 Eagle, XX1 Eagle: Eagle indica os melhores sistemas da SRAM em cada nível. Os materiais e especificações estão em linha com os sistemas NX, GX, X01 e XX1 correspondentes. No entanto, a série Eagle tem 12 velocidades em toda a gama, incluindo mais amplitudes de mudanças para um desempenho ainda melhor.
- X01 Eagle AXS / XX1 Eagle AXS: Com estes sistemas, a SRAM lançou a primeira tecnologia de mudanças sem fios para bicicletas de montanha no mercado. A tecnologia patenteada eTap AXS também é utilizada para controlar outros componentes, como espigões reguláveis.
- EX 1: A SRAM desenvolveu o sistema EX1 especificamente para BTT elétricas. O sistema 1x8 de gama média é ideal para uma grande variedade de trilhos e percursos terrestres com bicicletas de montanha elétricas.
Podes ver como a SRAM oferece uma enorme seleção de unidades de tração 1x, que podem até ser misturadas e combinadas graças à excelente intercompatibilidade. No entanto, a marca americana também oferece sistemas BTT clássicos com duas ou três coroas. Estas são normalmente encontradas em bicicletas de montanha de gama baixa a média.
- X5: Os sistemas principiantes mais baratos com 2 ou 3 coroas e cassetes de 9 ou 10 velocidades oferecem alguma personalização para diferentes estilos de condução.
- X7: Este é o sistema BTT de nível mais baixo da SRAM com tecnologia de embraiagem (clutch). Juntamente com as suas mudanças 2x10, isto torna-a uma escolha sólida para bicicletas de trail.
- X9: Esta unidade de tração é comparável à Shimano SLX e representa a abordagem da SRAM a um sistema BTT fiável para uso atlético. Com as suas mudanças 2x10 e materiais mais leves, este sistema é uma escolha popular entre os ciclistas casuais, mas está a começar a ficar atrás dos sistemas NX e GX.
- X0: Este sistema SRAM é dificilmente apresentado em novas bicicletas de montanha. Mas durante muito tempo, era conhecida como uma unidade de tração fiável com uma ampla seleção de tamanhos de coroas e cassetes para diferentes estilos de condução e preferências.
- XX: Este sistema leve 2x10 costumava ser a melhor escolha para corridas de cross-country. Hoje em dia, os mais recentes sistemas SRAM BTT ocupam o seu lugar.
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Sobre o autorMatt Wragg
Matt Wragg é um fotógrafo freelancer, escritor e quebra-bicicletas com base perto de Nice France. Depois de pegar na sua primeira bicicleta de montanha séria aos 14 anos, Matt ficou viciado. Logo se seguiram períodos extremamente malsucedidos nas corridas de XC, Trials, 4X e DH. Depois de se licenciar com um BA em inglês da Universidade de Birmingham em 2004, desempenhou o seu negócio como consultor de comunicações em Birmingham e depois em Londres.
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