Keep It Stable (K.I.S.)

K.I.S. wytwarza przeciwsiłę za pomocą wstępnie naprężonych sprężyn i przeciwstawnie działających pasów przymocowanych do pierścienia na rurze sterowej widelca i aktywnie sprowadza układ kierowniczy z powrotem do centralnego położenia. Mechanizm ten filtruje niepożądane oddziaływanie ze strony samej trasy, jak i ridera.

Określ, jak bardzo chcesz, by K.I.S oddziaływał na kierownicę. Wybierz pomiędzy największym wspomaganiem ze strony systemu dla maksymalnej stabilności, lub zredukuj je dla większej zwinności.

Pierścień krzywkowy na rurze sterowej widelca ma unikalny kształt, a wstępnie naprężone sprężyny generują siłę centrującą, która pozostaje stała i przewidywalna w całym zakresie ruchu kierownicą.

Umieszczone wewnątrz ramy, odporne na korozję, customowe sprężyny i okucia oraz ultrawytrzymałe taśmy z syntetycznego włókna czynią ten system całkowicie bezobsługowym i bezgłośnym. Obecność systemu nie zakłóca też serwisowania widelca czy sterów.

Błędy są częścią jazdy (nawet przy wsparciu ze strony K.I.S.). Aby nie dopuścić do nadmiernego wychylenia systemu podczas jazdy po trasie, wbudowany ogranicznik obrotu zapewnia bezpieczeństwo, niezależnie od tego, gdzie kończy się Twoja kierownica.

Podczas jazdy w stromym, trudnym terenie przednia opona znacznie wcześniej spotyka się z przeszkodami niż podczas jazdy po równym, to znacząco skraca trail (odległość od osi główki ramy do punktu styku opony z podłożem, mierzona w poziomie) i zaburza naturalne centrowanie koła. Wartość trail również ulega zmianie, gdy widelec jest skompresowany i kąt główki ramy robi się bardziej stromy. K.I.S. wytwarza stałą siłę centrującą, poprawiając w ten sposób czucie i kontrolę nad rowerem.

To może być głaz lub korzeń, który podbija koło, trawers, na którym rower uparcie skręca w dół zbocza – takie sytuacje zawsze wymagają siłowej interwencji ze strony ridera, by ten mógł utrzymać rower na torze jazdy. Siła centrująca generowana przez K.I.S. zmniejsza tę interwencję i pomaga utrzymać obraną linię.

Trail spełnia swoje zadanie, tylko w przypadku dobrej przyczepności przedniej opony. Zmniejszona przyczepność na luźnej nawierzchni negatywnie wpływa na siłę centrującą, którą daje trail. Na stromych podjazdach również może dochodzić do chwilowej utraty przyczepności, gdy przednie koło unosi się nad podłożem. W takich momentach K.I.S pozwala zachować przewidywalność sterowania.

Na podjazdach, gdy prędkość spada, siła generowana przez trail staje się mniej wyraźna a wheel flop utrudnia utrzymanie roweru w linii prostej podczas pokonywania stromych fragmentów. W takich sytuacjach K.I.S „usztywnia” kierownicę i pozwala Ci skoncentrować się na wyborze linii przejazdu.