Comment choisir un VTT électrique : Le guide d'achat expert

L’achat d’un VTTAE peut être une tâche intimidante. Non seulement vous devez comprendre le jargon technique associé aux VTT, mais vous devez également déchiffrer les caractéristiques du moteur et de la batterie. Ce guide d'achat vous présentera les technologies utilisées pour les moteurs et les batteries, vous expliquera comment trouver le vélo adapté à votre style de conduite et abordera d'autres détails à prendre en compte lors de la recherche du VTTAE idéal. 

Un VTTAE est un VTT équipé d’un petit moteur qui assiste le cycliste. Le mot « assiste » est crucial. L’objectif d’un moteur de VTTAE est d’aider le cycliste, pas de le remplacer, et la loi exige que vous pédaliez pour que le moteur fonctionne. 

Il existe de nombreuses raisons de choisir un VTTAE, mais nous pensons que la principale, c’est le plaisir. En ajoutant un peu d'assistance à vos sorties, vous pouvez profiter davantage des aspects que vous appréciez et réduire ceux que vous n’aimez pas. Certaines personnes aiment les VTTAE parce qu’ils leur permettent de parcourir plus de distance pendant leur sortie ; d’autres souhaitent utiliser le moteur pour s’attaquer à des montées plus raides et plus difficiles ; et d’autres veulent simplement un peu d’aide en montée. Il n’y a pas de bonne ou de mauvaise réponse. Tout ce qui compte, c’est de savoir si un VTTAE vous apportera plus de plaisir sur les sentiers.  

Il existe deux principaux types de moteurs pour VTTAE : les moteurs à moyeu et les moteurs à entraînement central. Comme son nom l’indique, les moteurs à moyeu sont montés sur la roue arrière du vélo, tandis que les unités à entraînement central sont une partie centrale du cadre du vélo, remplaçant l’emplacement du boitier de pédalier sur un VTT classique. 

Les moteurs montés sur moyeu ont tendance à être plus abordables, mais l’inconvénient, c’est qu’ils ajoutent au moins 2 kg de poids à la roue arrière. Pour un vélo de ville, ce ne serait pas un problème majeur, mais pour un VTT, où les caractéristiques de maniabilité sont le cœur et l’âme du vélo, selon nous, ça n’a pas de sens. Ce mauvais équilibre du poids réduit considérablement la qualité de pilotage d’un VTTAE. 

Par conséquent, nous nous concentrons sur les unités à entraînement central, qui vous fourniront la meilleure expérience sur les sentiers. Nous proposons deux types de VTTAE à entraînement central, à pleine et moyenne puissance : 

Les VTTAE pleine puissance sont des vélos dotés de moteurs plus grands et plus puissants et de batteries plus grandes qui permettent d’utiliser des niveaux plus élevés d’assistance motrice tout au long de leurs sorties. Si vous voulez mettre le vélo en mode turbo et accélérer dans les montées avec le moins d’effort possible, ce sont les vélos qu’il vous faut. Ils ont tendance à peser plus lourd que les modèles de puissance moyenne plus légers, mais certains estiment que les modèles à pleine puissance compensent cela en termes de watts fournis et d’autonomie disponible. Nous proposons quatre modèles de VTTAE pleine puissance afin de répondre aux besoins d'un large éventail de cyclistes, du Grand Canyon:ON, idéal pour les débutants, au Spectral:ON.

Les VTTAE de moyenne puissance sont équipés de moteurs et de batteries plus petits, ce qui réduit le poids du vélo et lui confère une sensation plus proche d'un VTT classique, non motorisé, sur les sentiers. Ils offrent moins de puissance et d'autonomie, et sont conçus pour les cyclistes qui veulent toujours avoir l'impression de faire une bonne sortie à vélo, mais avec un peu d'aide. Les vélos équipés de ces moteurs sont généralement haut de gamme, avec des cadres en carbone qui permettent de réduire leur poids. Nous proposons deux VTTAE de trail de puissance moyenne : le Neuron:ONfly et le Spectral:ON.

Nous concevons tous nos vélos en pensant à un type de cycliste particulier, puis nous les équipons ensuite de la meilleure configuration globale pour ce cycliste. Pour nos VTTAE, le moteur et la batterie jouent un rôle important dans cette équation. C’est pourquoi nous utilisons plusieurs moteurs différents, adaptés à l’usage prévu de chaque modèle.

Voici les chiffres principaux de certains de ces moteurs :  

Vous souhaitez en savoir plus ? Consultez notre guide d’achat des moteurs de VTTAE pour comprendre les différences entre les principaux systèmes de motorisation actuels et choisir la configuration adaptée à vos sorties. 

Il n'y a pas de réponse unique à la question de savoir quel est le meilleur moteur : tout dépend du type de cycliste que vous êtes. Il ne fait aucun doute que l’Avinox M2S, qui équipe nos modèles Spectral:ON, est le moteur le plus avancé que nous commercialisons. Avec des chiffres de puissance exceptionnels, un poids réduit et une interface inégalée, c'est un ensemble très performant. Pour les cyclistes à la recherche d'une intégration numérique et d'un vélo permettant d'avancer rapidement dans les montées, c'est le modèle qu'il vous faut.  

Même si le Bosch CX Gen 5 n’affiche pas tout à fait des chiffres de puissance à faire la une des journaux, les cyclistes expérimentés s’accordent à dire qu’il offre les performances les plus intuitives pour ceux qui souhaitent s’attaquer à des ascensions raides et techniques. Le modèle SX réduit les performances et le poids, tout en conservant la puissance délivrée de manière raffinée de son grand frère. Bosch possède également l’une des plus longues expériences dans le domaine du VTTAE, avec une réputation d’assistance solide et d’une fiabilité exceptionnelle.  

Les unités Shimano EP801 équipant les modèles Torque:ON sont présentes sur le marché depuis plus longtemps que n’importe quelle autre unité que nous installons sur nos vélos. Avec des chiffres solides, des performances éprouvées et le réseau convoité de revendeurs de Shimano pour les soutenir, ce modèle reste un concurrent de taille. 

Dans la plupart des pays, la législation sur les vélos électriques impose des limites strictes à la puissance qu’un moteur peut produire. Aux États-Unis et en Europe, par exemple, les VTTAE sont limités à une puissance moyenne de 250 W. Vous pouvez voir dans le tableau ci-dessus que tous les moteurs que nous proposons sont capables de produire beaucoup plus que ça. Afin de comprendre pourquoi, vous devez comprendre la différence entre la puissance maximale et la puissance moyenne.

Imaginons que vous rouliez sur une longue montée régulière jusqu’au sommet de votre sentier préféré. Dans ce type de situation, vous utiliseriez la puissance moyenne pour vous offrir une assistance constante. Si vous deviez soudainement vous attaquer à un terrain raide, vous commenceriez à exploiter la puissance maximale ou « de pointe » de votre VTTAE. Vous voudriez une grande poussée de puissance pour vous aider à surmonter l’inclinaison soudaine, soit beaucoup plus de puissance que nécessaire sur les sections progressives de cette même ascension. La loi permet aux moteurs d’offrir ces grandes poussées de puissance, à condition que la plupart des performances en montée respectent le maximum de 250 W.

Le couple est un sujet plus compliqué à comprendre, mais le principal point à retenir est qu’un moteur avec un couple plus élevé semblera plus direct et plus puissant. Avec un moteur à grande puissance et faible couple, vous devrez faire tourner le pédalier très rapidement pour accéder à cette puissance. Un moteur avec un couple plus élevé, en revanche, vous permettra d’accéder à cette puissance beaucoup plus facilement, surtout lorsque vous pédalez à des cadences plus faibles. Cela signifie qu’un VTTAE doté d’un couple plus élevé vous offrira plus de puissance, la plupart du temps.

La capacité de batterie des VTTAE est indiquée en watts-heures (Wh). Cette puissance en watts-heure vous indique la capacité énergétique en termes de nombre de watts qu'elle peut produire pendant une certaine durée. Plus simplement dit, plus le chiffre est élevé, plus la batterie peut contenir d'énergie. L'inconvénient est que les batteries plus grandes pèsent plus lourd, car elles contiennent davantage de cellules. Et comme elles ont besoin de plus de cellules, elles coûtent également plus cher. C'est pourquoi nos vélos équipés par Bosch, comme le Strive:ON, sont proposés avec des batteries de 600 et 725 Wh, ce qui permet aux cyclistes de choisir le vélo qui correspond le mieux à leurs préférences en matière de pilotage et de budget.

Cependant, il est important de se rappeler que toutes les batteries ne sont pas identiques. Notre Spectral:ON de dernière génération est équipé d’une batterie fixe de 700 Wh. Même s’il ne s’agit pas de la plus grande capacité que nous proposons, son rapport puissance/poids est supérieur à celui de tous les autres modèles que nous commercialisons, ce qui nous permet de maintenir le poids du vélo à environ 20 kg. Plus important encore, elle est optimisée sur le plan thermique, ce qui permet au vélo d’exploiter pleinement les 1 500 W du moteur Avinox M2S.

Nos vélos équipés de Bosch, comme le Neuron:ON AL, proposent ce que l’on appelle des « prolongateurs d’autonomie ». Ces prolongateurs d’autonomie sont essentiellement des mini batteries qui se fixent au cadre (comme un bidon) et augmentent l’autonomie totale de votre VTTAE. Ajoutez le prolongateur d'autonomie pour vos longues journées sur les sentiers ou choisissez de le laisser à la maison et profitez d'un poids total plus léger les jours où vous ne partez pas à l'aventure.

Si vous vous concentrez trop sur le matériel, vous risquez d'oublier l'objectif d'un vélo. Bien que vous ayez besoin de comprendre le vélo que vous envisagez d’acheter, le véritable cœur de la décision réside dans ce que vous souhaitez faire avec votre vélo. Même si nous pensons qu'un moteur particulier est excellent, si le vélo sur lequel il est monté ne convient pas à l'endroit où vous roulez, alors ce n'est certainement pas le vélo qui vous convient.  

Si vous débutez dans le VTT ou le VTTAE, nous pensons que le Grand Canyon:ON est le vélo idéal pour les débutants. Doté du moteur Bosch CX Gen 5 avec une grande batterie et un cadre en aluminium robuste et abordable, il est idéal pour les cyclistes de tous niveaux. Si vous préférez un vélo tout-suspendu, le Neuron:ON AL est un excellent choix et le VTTAE tout-suspendu le plus abordable que nous fabriquons.  

Le trail a différentes significations selon les personnes. Si votre idée du trail est plus axée sur l’aventure et l’exploration, nous pensons que le Neuron:ON AL ou le Neuron:ONFly seraient d’excellents vélos pour vous. Nous avons conçu la suspension en privilégiant le confort et avons doté ces VTTAE d'une géométrie moderne et modérée, ce qui en fait deux excellents VTTAE polyvalents pour les sentiers.

Nous pensons que le nouveau Spectral:ON est le VTTAE moderne idéal pour les adeptes du trail. Oui, il est équipé du moteur Avinox M2S, leader de sa catégorie, associé à une batterie de pointe de 700 Wh, mais ce vélo est bien plus qu’un simple système de propulsion. Du poids réduit du cadre à la répartition du poids, en passant par le comportement routier optimisé, la géométrie progressive et la suspension perfectionnée, il répond à toutes les attentes. Ajoutez à cela le rapport qualité-prix caractéristique de Canyon, et nous pensons sincèrement qu’il est imbattable.

Nos VTTAE les plus extrêmes, le Strive:ON et le Torque:ON, n’ont peut-être pas l’air très différents en théorie, mais ce sont des machines très différentes sur les sentiers. Avec une géométrie agressive, des constructions similaires, des suspensions similaires et des moteurs à pleine puissance et de grosses batteries, nous pensons que vous aurez du mal à distinguer ces deux vélos uniquement sur la base de leurs composants. La différence réside dans le design de la suspension.   

Le Strive:ON est conçu comme un vélo de course d’enduro électrique, tandis que le Torque:ON est un vélo de freeride fait pour les gros sauts. Cela signifie que, bien que le Torque:ON soit un grand vélo dans tous les sens du terme, il est également extrêmement indulgent à piloter. La suspension offre une sensation profondément stable qui vous incite à foncer. Le Strive:ON ne fait aucune concession. Créé en collaboration avec Fabien Barel et les coureurs CLLCTV, il est conçu pour la vitesse sur les terrains accidentés. Avec une suspension beaucoup plus soutenue, il offre un pilotage exigeant, qui peut être un peu difficile à gérer pour les cyclistes moins expérimentés, mais qui ravira les cyclistes à la recherche de vitesse.   

Lorsqu'on achète un VTTAE, on peut facilement se laisser emporter (ou submerger) par toutes les technologies, mais il ne faut pas oublier que la plupart des principes fondamentaux qui régissent l'achat d'un VTT restent valables. Achetez un vélo qui correspond bien à votre façon de rouler et à l'endroit où vous roulez.

Un VTTAE semi-rigide est doté d’un cadre rigide et d’une fourche suspendue à l’avant, tandis qu’un vélo tout-suspendu est doté d’une suspension avant et arrière. La suspension intégrale est le type de VTT et de VTTAE le plus populaire de nos jours, car elle offre plus de confort et de contrôle sur les terrains exigeants. Cependant, les semi-rigides sont plus faciles à vivre, souvent un peu plus légers et peut-être plus important encore, moins chers qu’un VAE tout-suspendu. Si un vélo semi-rigide vous semble être le choix idéal, le Grand Canyon:ON, le seul VTTAE semi-rigide de Canyon, allie l’assistance Bosch à une géométrie inspirant confiance et à une polyvalence pratique au quotidien, ce qui le rend tout aussi performant sur les sentiers locaux que pour les trajets quotidiens et les aventures du week-end.

Si vous hésitez encore entre un VTTAE semi-rigide et un VTTAE tout-suspendu, consultez notre guide comparatif des VTTAE semi-rigides et tout-suspendus, dans lequel nous détaillons les principales différences et vous aidons à choisir la configuration la mieux adaptée à votre style de pratique, au terrain et à vos objectifs.

La géométrie est le cœur et l’âme de chaque vélo, qu’il dispose d’un moteur ou non. Bien que vous puissiez modifier de nombreux éléments de votre vélo pour le personnaliser, la seule façon de corriger une mauvaise géométrie est d'acheter un nouveau cadre. C’est pourquoi il est utile de prendre le temps de comprendre le tableau de géométrie du VTT, car il peut vous en dire beaucoup sur un vélo, de la hauteur de la selle à la manière dont le vélo assurera les virages, les montées et les descentes raides. En ce qui concerne la géométrie du cadre, il existe des différences subtiles entre les VTT « ordinaires » non motorisés et les VTTAE. Cela dit, si vous avez déjà des préférences en matière de géométrie de VTT, beaucoup de ces mêmes préférences se traduiront bien sur un VTTAE.

Le choix du matériau du cadre se résume généralement à une question de budget. Aujourd’hui, nous fabriquons des vélos en aluminium incroyablement performants et légers. Le fait est que l’on peut fabriquer des VTT encore plus légers et plus . Nos ingénieurs peuvent créer des structures plus complexes, affiner avec plus de précision les sensations de conduite et réduire le poids grâce à des empilements spécifiques de fibre de carbone. L’inconvénient du carbone est que tout ce raffinement a un coût plus élevé. Un VTT en aluminium moderne offre tout autant de plaisir qu’un cadre en carbone, et même s’il pèse plus lourd sur la balance, il pèsera sans aucun doute moins lourd sur votre portefeuille.  

Aujourd’hui, les roues de 29 pouces sont les plus courantes pour les VTT. Les roues de 29 pouces sont plus grandes que les roues de 26 pouces que l'on trouve sur les anciens VTT. Les roues plus grandes offrent plus d’adhérence, plus de rendement et peuvent rouler sur des obstacles plus imposants. Cependant, les roues plus grandes présentent également certains inconvénients, car elles pèsent plus lourd, nécessitent un cadre plus grand pour les accueillir et requièrent davantage d’efforts pour s’élancer.  

Nous pensons que pour les cyclistes qui souhaitent parcourir de longues distances, les roues de 29 pouces constituent le choix tout indiqué. C'est pourquoi nous proposons nos modèles Grand Canyon:ON et Neuron:ON AL avec un équipement complet en 29 pouces sur les tailles les plus grandes. Toutefois, ces vélos étant destinés à des cyclistes moins expérimentés, nous proposons les cadres de plus petite taille avec des configurations complètes en 27,5 pouces. Même si les roues plus petites ne sont peut-être pas optimisées pour la vitesse, elles s’adaptent parfaitement aux cadres de petite taille et permettent aux cyclistes de petite taille de profiter pleinement d’un vélo parfaitement adapté à leur morphologie.  

Aujourd’hui, de nombreux cyclistes aiment utiliser une roue de 29 pouces à l’avant et une roue plus petite de 27,5 pouces à l’arrière dans ce que l’on appelle une configuration Mullet. L'idée est d'avoir un rendement et une dynamique supplémentaires à l'avant, mais avec une roue plus petite et plus facile à manœuvrer à l'arrière. C’est la configuration la plus populaire des adeptes du DH qui privilégient la maniabilité du vélo avant tout. Vous trouverez ce type de configuration sur nos modèles Spectral:ON, Strive:ON et Torque:ON. 

Trouver le vélo Canyon qui vous convient peut sembler compliqué au vu de tous les modèles que nous proposons. Plutôt que de vous focaliser sur le moteur, la capacité de la batterie, le matériau du cadre ou le diamètre des roues, nous vous recommandons de choisir votre VTTAE en fonction de l’utilisation que vous comptez en faire. Nos chefs de produit et nos ingénieurs passent des heures à peaufiner les détails, pour que vous n’ayez pas à le faire. 

• Pour les débutants et les cyclistes souhaitant pratiquer des parcours de trail légers ou une utilisation mixte, nous vous recommandons le Grand Canyon:ON semi-rigide comme excellent point d’entrée dans l’univers des VTTAE. 
• Les cyclistes adeptes des sentiers devront choisir entre le Neuron:ON, un modèle abordable et facile à piloter, et le puissant et dynamique Spectral:ON. Les cyclistes les plus agressifs se tourneront sans doute vers le Strive:ON, tandis que les amateurs de descente adoreront le Torque:ON. 

Il est plus important de choisir la bonne taille de vélo que toute autre spécification particulière en matière de moteur, de batterie ou de roue. Si votre vélo ne vous convient pas bien, vous ne pourrez jamais en profiter pleinement. Nous avons créé un guide détaillé sur la façon de choisir la taille d’un VTT, qui peut vous orienter tout au long du processus.  

Vous pouvez également utiliser notre Perfect Positioning System pour vous mesurer à la maison. En quelques minutes seulement, à l'aide de quelques objets courants, il vous guidera tout au long du processus de mesure et vous indiquera la taille de vélo dont vous avez besoin avec une précision de 98 %. 

Pleine ou moyenne puissance ? Quelle taille de batterie dois-je choisir ? Et ai-je besoin d’un prolongateur d’autonomie ? Il y a beaucoup de questions à se poser lorsque vous souhaitez acheter un VTTAE. Si vous avez du mal avec tout ça, selon nous, il est bon de prendre le temps de noter cinq ou dix types de sorties que vous aimeriez effectuer avec votre nouveau vélo. Si vous considérez chacune de ces sorties et si le vélo que vous envisagez leur conviendrait, vous trouverez probablement votre réponse.  

Si vous souhaitez plus d’assistance, nous disposons d’un outil de recherche de vélo pour vous aider à filtrer notre gamme en fonction de ce qui vous convient, ainsi qu’un outil de comparaison de vélos pour vous aider à comparer différents modèles et caractéristiques. Si tout cela vous semble toujours compliqué, nous vous recommandons de vous rendre dans l’un de nos Canyon Experience Centres, où notre équipe sera ravie de vous montrer les différents vélos et d’organiser un essai.

Alors, prêt à booster vos aventures ? Votre nouveau VTTAE Canyon vous attend : profitez de la sortie !